Uma aeronave curiosa é o transporte militar produzido pela Bell e Boeing para as forças armadas Norte Americanas chamada de V-22 “Osprey”. Trata-se de um híbrido de avão e helicóptero, com asas e rotores nas pontas destas.
Funcionamento:
O funcionamento é relativamente simples: as aeronaves necessitam de duas forças para poder voar a tração(força para frente) e a sustentação(força para cima), no caso de aviões a sustentação é criada pelo fluxo de ar atravéz das asas, e a tração é dada pelas hélices/reatores. Nos helicópteros, a hélice é colocada “deitada” sobre a fuzelagem e numa escala maior o que é chamado de rotor, o rotor gera uma força de sustentação e ao inclinar o rotor levemente para frente gera-se a tração.
As diferenças entre aviões e helicópteros trazem vantagens e desvantagens como a velocidade para os aviões e a capacidade de voo pairado e decolagem/pouso vertical para os helicópteros.
O que foi pensado foi combinar os dois sistemas para obter o melhor de cada um.
História:
A idéia de uma aeronave com essas caracteristicas não é nova, mas o que poucos sabem é que a origem do V-22 e de seu “primo” civil o Bell/Boeing 609 começou logo após a 2a. Guerra Mundial, no Brasil – mais especificamente no CTA em S. José dos Campos. Com o engenheiro alemão Hendrich Focke.
Em 1952 Focke veio ao Brasil a pedido do Cel. Aldo Weber Vieira da Rosa para trabalhar no CTA, e com ele vieram os planos de uma aeronave com as características de voo do Osprey. Esse projeto foi batizado de Convertiplano.
O projeto foi conduzido com a aquisição de um Supermarine Spitfire que foi totalmente modificado. Este recebeu um motor Wright de 2.200 HP e uma caixa de engrenagens que transferia a força para quatro helices basculantes (uma de cada lado na frente e atras das asas).
Após varios ensaios em terra, o projeto foi cancelado por ser muito custoso ao governo e com isso Focke foi aos Estados Unidos onde mais tarde entrou no projeto do Osprey.
Na decada de 70 voou o primeiro modelo da Bell de uma aeronave com rotores basculantes o XV-15.
Em 1981 o Depto. de Defesa norte americano lançou o projeto JVX que resultou no V-22 que fez seu primeiro voo em 1989.
Atualmente o V-22 opera pelas forças armadas americas (USAF, ARMY, NAVY e Marines), a Bell/Boeing vende o 609 para civis.
Fonte:
Enciclopédia dos Aviões Brasileiros.
Revista Asas de Guerra.
http://www.cta.br/hist_ipd.html
Fotos retiradas do site www.airliners.net
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Eu fico pensando que se segurar um 73G em vendo de través, imagina um bichinho desses.
Não é para qualquer um não, tem que ter muita coordenação motora e destreza
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Abraço,
Priscila
muito interesante, de uma praticidade que so os ousados são capazes